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Ligne SNCF Paris-Granville : cela ne s’arrange pas

Le 29 juillet 2009 | 26

Granville-Paris complètement bondéLundi matin, une fois de plus, nouvelle mésaventure pour me rendre à Paris en train. La rame ne comptait qu’un demi-élément depuis son départ de Granville, pour un nombre de passagers habituel.

Jeunes, vieux et enfants, on a tous voyagé entassés debout comme dans le métro. Même pas la place de s’asseoir par terre. Cela crée des liens, c’est certain. Mais quand on a acheté un billet de 1ère classe pour pouvoir travailler pendant le trajet, on l’a mauvaise.

Surtout que nous n’avons eu aucune explication de la SNCF. Pendant le voyage on n’a pas vu de contrôleur, ni entendu personne au micro d’ailleurs : on a du tomber sur des timides.

Arrivés à Paris, nous avons également eu le plaisir de nous faire envoyer bouler par l’agent de la SNCF présent sur la quai. Malaimable, désagréable même, il enjoignait les clients mécontents ou légitimement curieux à s’adresser ailleurs : « Ce n’est pas la faute de la SNCF, voyez avec la Région ». Circulez, il n’y avait de toute façon rien à boire. Compassion et qualité de service, connais pas.

L’après-midi, dans le sens Paris-Granville, le train a été immobilisé après que deux vitres ont été cassées par des tirs. Balles ou cailloux, on n’a pas trop su : « Les jeunes sont en vacances » expliquait un agent de la SNCF.

Deux semaines plus tôt, d’autres jeunes très joueurs avaient déposé un extincteur sur la voie près de Briouze ; d’autres encore, farceurs eux aussi, avaient préféré déposer des plaques de béton sur les rails du côté de Nonancourt, crevant à chaque fois les réservoirs de gasoil et imposant un arrêt du train. Ainsi qu’une perturbation sur la ligne, monovoie sur la plupart du trajet comme vous le savez probablement.

Granville-Paris pas mal bondéQuelques semaines plus tôt, sur 2 allers-retours, j’avais voyagé une fois assis en tailleur avec mon ordinateur sur la moquette (en 1ère classe elle est moelleuse) et peu après dans un wagon sans climatisation ni éclairage. Pas de chance, pour une fois le temps était au très chaud.

Depuis quelques mois je ne vous racontais plus mes mésaventures sur la ligne de train Paris-Granville. C’est la moindre des choses, vous pourriez trouver cela lassant. Mais là, la SNCF et/ou la Région abusent.

Je commence à en avoir ras l’aménagement du territoire, il faut que je m’épanche.

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SNCF, télétravail et éco-mobilité

Le 27 juillet 2009 | 5

Il y a quelques temps j’ai déjeuné avec deux responsables de la SNCF pour parler « télétravail ». Leur groupe de prospective explore les nouvelles pistes de business de la société et ils souhaitaient comprendre les besoins des télétravailleurs.

Je ne vous ferai pas un compte-rendu exhaustif de nos échanges mais juste un résumé de mes suggestions.

Premier service attendu des télétravailleurs : des trains ponctuels. Le train comporte quelques avantages sur l’automobile dont celui d’être plus économe en énergie (par passager transporté). Un télétravailleur qui ne peut pas compter sur le train prendra donc une voiture pour se déplacer. Ce qui n’est pas dans l’intérêt de la SNCF, ni dans celui de la planète.

Les chemins de fer pourraient aussi proposer des services embarqués pour faciliter le travail en mobilité, comme du Wi-Fi à bord et un accès gratuit au Wi-Fi dans toute les gares (un service disponible par exemple pour les titulaires de cartes Grands voyageurs ou d’abonnement).

Le développement de l’éco-mobilité passe aussi par des services annexes dépendants de la SNCF (ou de Réseau ferré de France qui gère les infrastructures). Dans beaucoup de gares on pourrait créer des petits télécentres avec des bureaux de passage et des petites salles de réunion. Là encore on pourrait imaginer un système de gestion simple et permettre l’accès national dans un bouquet de services réservé aux télétravailleurs (un bouquet offert avec la carte Grand voyageur ou Smile ?).

RFF pourrait aussi ouvrir des points d’accès neutres de son réseau de fibre optique présent sous toutes les voies et créer ainsi des points de collecte pour de petits opérateurs sur tout le territoire.

Voilà quelques pistes. Vous avez peut-être d’autres idées ?

PS : les usagers du Paris-Granville seront ravis d’apprendre que la SNCF à débloqué un budget de 200 000 € d’élagage sur la partie bas-normande du trajet. Finies les feuilles mortes qui mettent les trains en retard. J’ai appris à l’occasion que ce « gag » coûtait un fortune à la SNCF. Les trains qui glissent sur les feuilles endommagent leurs roues et sont obligés de partir en réparation…

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Entreprise : se préparer à une épidémie de grippe A H1N1

Le 20 juillet 2009 | 4

Les entreprises doivent se préparer dès maintenant à la pandémie de grippe A H1N1 qui risque de nous frapper cet automne. Dans une circulaire du 3 juillet (à télécharger au format PDF), le ministère du Travail incite les entreprises, sous forme de questions-réponses, à se mobiliser sans attendre.

Liaisons sociales note que la circulaire rappelle l’obligation de moyens à mettre en place pour protéger les salariés. Elle note aussi la recommandation du ministère de mise en place d’un plan de continuité des activités.

Y compris pour le stade 6 d’alerte : la diminution des déplacements, les perturbations dans les transports, l’augmentation des arrêts maladie entraîneront des bouleversements dans l’organisation des entreprises : aménagement du temps de travail, mise en télétravail… La circulaire rappelle à ce propos les obligations légales des entreprises (négociations, temps de réflexion, principes du volontariat) qui resteront valables malgré le contexte sanitaire.

Enfin, le ministère précise que le droit de retrait des salariés ne pourra pas s’exercer si l’entreprise a mis en oeuvre les dispositions prévues par le code du travail et par les différentes circulaires.

Qu’adviendra-t-il de ces belles résolutions et de ces conseils dans la réalité d’une crise ? Déjà, lors de la précédente épidémie de grippe de 2006, dite « aviaire », le Secrétariat général à la défense nationale (SGDN) avait publié un Plan de prévention – rapidement enterré -, qui prévoyait le recours au télétravail en phase 6.

Je pense que si l’épidémie atteint l’amplitude que les spécialistes redoutent nous assistions à un joli bazar très empiriquement géré.

Raison de plus pour réfléchir au télétravail par temps calme plutôt que sous la contrainte d’une crise sanitaire.

Informations complémentaires :

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Zevillage sur France Inter

Le 16 juillet 2009 | 2

Merci à Dominique Dambert qui m’a interviewé pour Rue des entrepreneurs sur France Inter.

Vivre au vert et quitter la ville sont à la mode. Plusieurs expériences rurales illustrent l’émission, dont Zevillage. Comment travailler à al campagne, préalable à tout changement de vie « rurbain » :

 » La crise économique, le coût de l’immobilier, le rythme stressant des villes et le besoin d’une meilleure qualité de vie, accentuent cette envie « d’ailleurs ».

La campagne pour y vivre mais aussi y travailler. S’inventer une nouvelle vie c’est souvent aussi s’inventer une nouvelle activité professionnelle. « 

Une émission « au vert » à écouter en ligne.

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Zevillage reçoit un Trophée de l’accueil à Projets en campagne

Le 1 juillet 2009 | 8

Le stand de ZevillageCe n’était plus tout à fait une surprise car je l’avais appris quelques jours auparavant mais Zevillage à reçu un Trophée de l’accueil lors du salon Projets en campagne.

Zevillage a été sélectionné à l’unanimité du jury pour son action « d’accueil des télétravailleurs en milieu rural ».

Les Trophées ont été décernés par un jury de journalistes nationaux afin de distinguer, valoriser et promouvoir des territoires ruraux, des associations, des structures coopératives engagés dans des actions en cours ou réalisées en vue d’accueillir de nouveaux habitants dans un souci de développement de leur territoire.

Le choix de ces lauréats a été fait sur la base des critères suivants :

  • l’originalité de la démarche d’accueil mise en œuvre
  • la dynamique suscitée
  • les résultats obtenus.

Lauréats des Trophées de l’accueil (fichier PDF, 1,5 Mo)

Voir quelques photos du salon sur Flickr

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